Shimano hat dem neuen S-Phyre RC9 zwei BOA-Verschlussräder verpasst, mit denen sich der Schuh optimal anpassen lässt und die somit für einen präzisen Sitz sorgen. Zudem glänzt der Schuh durch seine leichte und geschmeidige Oberfläche, die aus einem Teil besteht und perforiert ist. Wie man es von einem High-End-Schuh erwarten kann, besteht die Sohle des S-Phyre RC9 aus Carbonfasern. Ein Paar in Größe 42 bringt 464 Gramm auf die Waage. Erhältlich wird der Schuh in den Farben Weiß, Blau und Gelb (siehe Foto) sein. Wer in Shimanos neues Topmodell hineinschlüpfen möchte, wird sich von rund 390 Euro trennen müssen.

Shimano RC7 – die Mittelklasse

Wem der RC9 zu kostspielig ist, kann auf den Shimano RC7 zurückgreifen. Die Mittelklasse arbeitet anstelle von zwei BOA-Verschlüssen nur noch mit einem und verfügt zudem über einen Klettverschluss. Des Weiteren kommt eine Carbon-Hohlkammer-Sohle zum Einsatz. Ein Paar des Shimano RC7 wiegt in Größe 42 460 Gramm und ist mit etwa 219 Euro doch um einiges günstiger als der S-Phyre RC9. Erhältlich wird der Schuh in einer roten und einer weißen Ausführung sein.

Shimano RW5 – der Wintertrainingsschuh

Ein weiteres interessantes Stück, dass wir auf der Eurobike 2016 am Stand von Shimano ausgemacht haben, ist der RW5-Trainingsschuh für den Winter. Seine Dryshield-Membran mit Fleece-Futter hält die Füße trocken und warm. Das Speed-Lacing-System wird von einem großen Neopren-Klettverschluss geschützt. Aber auch an den Knöcheln hindert ein via Klett verschließbarer Neopren-Bund, Schmutz und Wasser am Eindringen. Gelbe fluoreszierende Details und eine reflektierende Schrift sorgen zudem dafür, dass man im Dunklen gesehen wird.

Website: Shimano

PRO Vibe Aero – Lenker aus Carbon mit Di2-Integration

Aerodynamik und Integration sind zu den Schlagworten im Radsport geworden. Das ist auch an PRO nicht unbemerkt vorbeigegangen und so präsentierte der Hersteller auf der Eurobike 2016 den Vibe-Aero-Lenker und den Vibe-Vorbau.

Sowohl der Lenker als auch der Vorbau wurden in Zusammenarbeit mit Team Sky entwickelt. Das aerodynamische Profil des Vibe-Aero-Lenkers sticht einem direkt ins Auge. Rohre in der Form von Tragflächen und ein Vorbau mit einer minimalischen Top-Cap, einem schmalen Frontprofil und Titanschrauben auf der Rückseite sorgen an den Front eines Bikes für einen sauberen Luftstrom.

Neben der Aerodynamik hat sich PRO bei der Enwticklung des Vibe-Lenkers aber auch das Thema Integration auf die Fahne geschrieben. So verfügt der Lenker über Anschlüsse für Shimano-Di2- oder mechanische Kabel. Es besteht sogar die Möglichkeit, die Kabel weiter durch den Vibe-Vorbau zu leiten. Diese nahtlose Integration verleiht dem Ganzen nicht nur einen super aufgeräumten Look, es verbessert zudem die aerodynamischen Eigenschaften.

Der PRO Vibe Aero ist auch kompatibel zur Verteilerbox von Shimanos neuer Dura-Ace-R9100-Gruppe. Sowohl der Lenker als auch der Vorbau sind aus Carbon gefertigt. Mit gerade mal 220 Gramm ist der Lenker der leichteste im PRO-Sortiment. Er beherbergt neben dem Carbon noch ein Material names Innegra, welches für Schadensbegrenzung bei einem Crash sorgen soll. Im Grunde handelt es sich hierbei um ein Netz aus Polypropylen.

Website: PRO

DT Swiss PR 1400 Dicut OXiC – die ultimativen Aluminium-Laufräder?

Der neueste Laufradsatz aus der Schmiede von DT Swiss sind die PR 1400 Dicut OXiC. Sie sollen die ultimativen Aluminium-Laufräder sein. Der Grund dafür ist die Keramikbeschichtung auf den Felgen, die bei jedem Wetter für eine optimale Bremsleistung sorgen soll.

DT Swiss beschreibt den OXiC-Prozess seiner neuen Laufräder wie folgt: „Das Keramikbeschichten ist dem Eloxieren recht ähnlich. Die Felge wird in ein Elektrolytebad getaucht und eine elektrische Spannung angelegt. Hierbei fungiert die Felge als Elektrode und der Container als Gegenelektrode. Der entscheidende Unterschied zwischen dem Eloxieren und OXiC liegt in den Millionen von Plasmaentladungen, die bei der Entstehung der Oxidschicht unter hohen Temperaturen oder Druck zwischen dem Elektrolyt und der Felge auftreten. Infolgedessen schmilzt die Oxidschicht, verflüssigt sich und verfestigt sich anschließend wieder. Während dieses Prozesses wird die amorphe Struktur des Oxids kristallin. Aus diesem Grund ist OXiC so hart und Abnutzungsresistent.“

Die größten Vorteile von OXiC liegen zum einen in der kosntanten Bremsleistung sowohl unter trockenen als auch unter nassen Bedingungen und zum anderen in der extremen Härte der Felge, die es fast unmöglich macht, sie in der normalen Lebenszeit eines Laufrades aufzuarbeiten.

Zusätzlich zur Keramikbeschichtung hat DT Swiss der Felge noch ein matt-schwarzes Finish verpasst, welches sich bei Sonneneinstrahlung nicht verfärbt oder ausblasst, da OXiC gänzlich ohne Tinte oder Färbemittel auskommt.

Ein Satz DT Swiss PR 1400 Dicut OXiC bringt 1.435 Gramm auf die Waage. Die Laufräder sind Tubeless-Ready und für Fahrer bis 110 Kilogramm geeignet. Möchte man sich einen Satz der neuen DT-Swiss-Laufräder zulegen, muss man sich von 998 Euro trennen.

Website: DT Swiss

Folgende Artikel beschäftigen sich ebenfalls mit den Neuheiten, die auf der Eurobike 2016 vorgestellt wurden:

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Abschließend haben wir noch ein paar Schnappschüsse von den drei anfangs vorgestellten Shimano-Schuhmodellen für euch: