Giros Idee dabei war, dass Schnürsenkel den Druck gleichmäßig über den Schuh verteilen und einen
sicheren Halt ohne die Druckstellen gewährleisten können, wie sie manche Fahrer von modernen
Verschlussystemen erleiden und die Popularität des Empires gab Giro anscheinend recht. Außerdem
sehen sie gut aus. Taylor Phinney trug die Empire erstmals beim 2012er-Giro-d’Italia und auch Sir
Bradley Wiggins fährt Giro Empire.

Schnürsenkel sind aber nicht jedermanns Sache. Mancher Fahrer schätzt die Möglichkeit, den
Schuhverschluss während der Fahrt einstellen zu können, während andere nicht von der Sicherheit
von Schnürsenkeln überzeugt sind, besteht doch die Möglichkeit, dass sie sich während der Fahrt
lösen. Hier kommt Techlace ins Spiel. Im Grunde ist es Giros Versuch, das Beste aus aus mehreren
Welten zu kombinieren: Eine gleichmäßige Druckverteilung durch Schnürsenkel zusammen mit
Klettverschlüssen, die die Schnürsenkel fixieren. Giro wird die Schnürsenkel in verschiedenen
Längen anbieten, um sicherzustellen, dass die Klettverschlüsse, die abgenommen und ersetzt werden
können, dort zum liegen kommen, wo sie es sollen.

Wenn du ein ein eingefleischter Empire-Fan bist oder die Einfachheit von Schnürsenkeln schätzt –
keine Sorge! Der Empire und der leichtgewichtige Empire SLX werden auch nächstes Jahr im Giro-
Sortiment bleiben, mit einer neuen Auswahl an Farben.

Das ist also Techlace; nun zu den einzelnen Schuhen im Sortiment. Wir beginnen mit dem Prolight
Techlace, bei dem sich alles um möglichst geringes Gewicht dreht. Sie verfügen ausschließlich
über eine Kombination aus Schnürsenkeln und Klettverschlüssen, während die Factor Techlace und
Sentrie Techlace, zu denen wir gleich kommen, zusätzlich einen BOA-Verschluss haben, die in 1-
mm-Schritten eingestellt werden können.

Der Prolight Techlace ist nicht nur ein superleichter Schuh, er ist geradezu federleicht. Giro
ist noch mit Detailarbeiten am Design beschäftigt und wird den Prolight im April 2017 in die
Geschäfte bringen. Giro zielt auf ein Gewicht von unter 150 Gramm pro Schuh ab. Der Prototyp, der
auf der Eurobike 2016 gezeigt wurde, unterbot dieses Ziel deutlich mit 136 Gramm. Wie wir schon
sagten – federleicht!

Das geringe Gewicht rührt nicht nur vom Techlace-System, sondern auch vom Obermaterial und einer
neuen Carbonsohle, die weniger Harz verwendet, um, laut Giro, das Gewicht bei gleicher
Steifigkeit zu verringern. Wenn es für dich um wirklich jedes Gramm geht, sind diese Schuhe das
Richtige für dich.