1. Bikefitting ist nur etwas für Profis und Hardcore-Hobbyisten

Beim Bikefitting geht es darum, das Fahrrad möglichst gut an die individuelle Körperform anzupassen. Gerade beim Rennradfahren führt man die gleichen Bewegungen immer und immer wieder, in einer relativ fixen Position aus und das meist über längeren Zeiträume hinweg. Ein Bikefitting macht also nicht nur für Profifahrer, Pendler und Fahrer Sinn, die regelmäßig auf dem Rad sitzen, sondern kann vor allem für Gelegenheitsfahrer wesentlich mehr Komfort bieten und dadurch helfen, Verletzungen vorzubeugen.

2. Eine niedrige Position auf dem Bike macht schneller

Kennst du noch Graeme Obree, den fliegenden Schotten? Mit seiner speziellen Radfahrpose hat er vor allem den Einfluss der Aerodynamik im Radsport in den Vordergrund gerückt und mit Sicherheit auch einige Fahrtechniken verbessert. Ab einem gewissen Grad des Zusammenkauerns auf dem Rennrad allerdings verschlechtert man die Effizienz.

3. Die perfekte Position auf dem Bike

Dieser Mythos gehört wohl zu den verbreitetsten – der Mythos von der einen, perfekten Position, die jeder Radfahrer haben kann. Durch das richtige Einstellen des Sattels und einer gewissen Anpassung des Rahmens soll jeder Fahrer die optimale Haltung einnehmen können.

Die Wahrheit allerdings ist, dass wir alle zu unterschiedlich sind, als dass es diese eine Einstellung wirklich geben könnte. Ein guter Fitter muss unter anderem die Proportionen, den Kraftaufwand und die Flexibilität, sowie nicht zu letzt die Trainingsziele beziehungsweise den Schwerpunkt des Fahrers im Auge behalten. Nur so kann das Optimum an Komfort, Effizienz und Leistung erreicht werden, egal in welcher Position auf dem Rad.

Das kann mit der Rennradgeometrie zusammenhängen oder einen medizinischen Hintergrund haben (der durch ein gutes Fitting aber unterstützt werden kann). Je nachdem, welchen Schmerz du wann empfindest oder ein unangenehmes Gefühl spürst, kann man das Bike individuell anpassen. Bei einem guten Fitter kannst du Stück für Stück an deinen speziellen Bedürfnissen arbeiten und dein Bike perfekt auf dich personalisieren.

5. Bike Fitting dauert einen ganzen Tag

Falls dein Fitting wirklich so lange dauert, bist du (oder dein Fitter) entweder ungeübt, oder ihr werdet vor besondere Aufgaben gestellt. Normalerweise sollte ein Bikefitting nicht viel mehr als zwei bis drei Stunden dauern. Falls du die Anpassungen nicht selbst machst, rufe vorher bei deinem lokalen Bikefitting-Anbieter an und frage nach einem Termin, so halten sich die Wartezeiten in Grenzen und du kannst schneller wieder auf die Piste.

Wenn du zu einem Bikefitter gehst, achte darauf, dass er deine Ziele und Absichten wahrnimmt. Unter unterschiedlichen Prämissen müssen die Komponenten unterschiedlich eingestellt werden.

7. Das Austauschen von Teilen ändert nichts am Rad und dem Fahrverhalten

Wer dieser Meinung ist, sollte noch einmal nachdenken. Schauen wir uns diesen Mythos am Beispiel des Sattels an: Es gibt tausende verschiedener Sättel. Es gibt breite, schmale, lange, kurze, gepolsterte, harte, absenkbare, gefederte, und, und, und. Ein Teil auszutauschen bedeutet nicht nur, dass man dann ein neues Teil am Rahmen herumfährt, sondern es nimmt einen weiteren Einfluss auf das Bike.

Besonders bemerkbar wird das zum Beispiel bei Pedalen und Griffen: Wechsle nur mal die Marke und du wirst markante Unterschiede feststellen können.

All das kann Einfluss auf die Flexibilität, den Kraftaufwand und die Haltung des Fahrers nehmen, nach denen das Rad ja angepasst wird.

9. Bikefitting kann eine falsche Rahmengröße passend machen

Durch das Anpassen deines Rades kann zwar vieles optimiert werden, allerdings nicht die falsche Rahmengröße. Heutige Fahrräder sind so konzipiert, dass eine gewisse Flexibilität gewährleistet werden kann, trotzdem sollte man keinen Rahmen in S kaufen, wenn man eigentlich einen in der Größe L benötigt.

Merke: Ein gutes Bikefitting beginnt bereits beim Kauf der richtigen Rahmengröße!

Morgens zum Beispiel bist du größer als Abends, Temperaturunterschiede der Lagerräume und viele andere Faktoren tragen dazu bei, dass sich dein Bike, beziehungsweise du veränderst – und zwar ständig. Nimm dir also die Zeit, ein paar Touren zu fahren, um dich auf die neue Geometrie einzuschleifen. Dann halte noch einmal Rücksprache mit dem Fitter. Bikefitting ist ein andauernder Prozess.

11. Ein einmal gemachtes Bikefitting lässt sich auf jedes beliebige Fahrrad übertragen

Die Einstellungen, die während eines Bikefittings gefunden werden, sind nicht ohne Weiteres auf andere Fahrräder übertragbar. Am ehesten mag dies noch gelingen, wenn man innerhalb der entsprechenden Fahrradsegmenten bleibt, also Rennradeinstellungen auf Rennräder anwendet, Mountainbikeeinstellungen auf Mountainbikes und so weiter.

Trotzdem sollte man jedes Fahrrad einzeln anpassen, denn auch zwei Rennräder der selben Rahmengröße unterscheiden sich geometrisch teilweise stark. Auch wenn du zum Beispiel zwei Rennräder besitzt, die du unterschiedlich nutzt, also vielleicht eins nur für Rennen und das andere für Radreisen, sind jeweils andere Einstellungen vonnöten.