Dein Skill-Level

Für welchen Reifen du dich am Ende entscheidest, hängt auch ein Stück weit von deinen Fähigkeiten ab. Im Normalfall möchtest du sicherlich das schnellstmögliche Profil. Achte aber darauf, dass es dich, ohne groß Tempo rausnehmen zu müssen, noch sicher durch die Kurven bringt. Zudem sollte dich das Profil auch auf längeren Steigungen nicht im Stich lassen.

Bedingungen können sich ändern

Vergiss nie, dass sich die Bedingungen beim Cyclo-Cross von Runde zu Runde ändern können. Dutzende von Fahrern sitzen auf ihren Maschinen und brettern über die Strecke. Es ist also nicht verwunderlich, wenn dadurch der Untergrund aufgearbeitet wird. Scheue dich nicht davor, dein Equipment während eines Rennens anzupassen, wenn die Bedingungen es erfordern.

Für erfahrene Crosser ist es völlig normal, mit mehr als nur einem Bike zu einem Rennen zu reisen. Optimal wäre natürlich eine Crew, die dir, während du in Aktion bist, schon die passenden Reifen auf deine zweite Maschine ziehen kann. So verlierst du keine Zeit und kannst, sobald es nötig wird, auf die veränderten Streckenbedingungen reagieren.

Sei dir auch im Klaren darüber, dass Vorder- und Hinterreifen nicht zwangsläufig gleich sein müssen. Brauchst du, auf einem grundsätzlich recht schnellen Kurs, ein bisschen zusätzlichen Grip in den Kurven, könntest du vorne mit einem groben und hinten mit einem schnelleren Reifen fahren. Eine Kombination wie diese ist nichts ungewöhnliches im Cyclo-Cross. Du kannst sie also bedenkenlos in Betracht ziehen, wenn die Strecke es erfordert.

Die Bedingungen

Die meisten Fahrer packen zuviel Luft in ihre Reifen. Reifen müssen sich aber ein wenig quetschen lassen und griffig sein. Andernfalls bleibt die wichtige Traktion in den Kurven auf der Strecke. Eine Regel besagt, je rutschiger und matschiger die Bedingungen sind, desto niedriger kann der Reifendruck sein, ohne dabei negativen Einfluss auf den Grip zu haben. Aber auch auf einer schnellen und trockenen Strecke ist es wichtig, die Reifen nicht zu hart zu machen. Andernfalls läufst du Gefahr, wie ein Flummi über die Strecke zu hüpfen und jedes Mal wenn dein Reifen den Boden verlässt, geht das auf Kosten von Grip und Antrieb.

Deine persönliche Erfahrung

Mit der Zeit wirst du ein Gefühl dafür bekommen, welcher Reifendruck unter welchen Bedingungen der beste für dich ist. Dennoch ist es immer eine gute Idee, vor jedem Rennen noch eine Runde auf der Strecke zu drehen. So kannst du verhindern, dass sich im Rennen plötzlich die Gewissheit einschleicht, nicht den optimalen Druck gewählt zu haben.

Trainiere bei Renntempo mit niedrigem Reifendruck. Hast du das Gefühl, der Reifen kann seine Form nicht halten, musst du ein wenig mehr Luft hineinpumpen. Taste dich vor, bis du den optimalen Druck gefunden hast.

Scheiben- oder Felgenbremse?

Für Straßenrennen steht die offizielle Zulassung für Scheibenbremsen noch aus. Für Cyclo-Cross hat die UCI diese allerdings schon im Vorfeld der Saison 2010/2011 erteilt. Ob nun aber Scheiben- oder Felgenbremsen die richtige Wahl sind, darüber gehen die Meinung der Profis bis heute auseinander. Viele fahren inzwischen mit Discs. Einige bevorzugen aber nach wie vor die altbewährten Felgenbremsen.

Vor- und Nachteile

Obwohl Scheibenbremsen in den letzten 18 Monaten sicherlich an Popularität gewonnen haben, bringen sie auch den ein oder anderen Nachteil mit sich. Das ist bei Felgenbremsen allerdings nicht anders. Scheibenbremsen reagieren bei jedem Bremsvorgang gleich und haben, sogar unter matschigen oder sandigen Bedigungen, eine sehr gute Bremsleistung.

Weniger extrem

Das Bike-Setup im Cyclo-Cross ist im Normalfall nicht so extrem wie bei Straßenbikes. Das merkt man beispielsweise am geringeren Abstand zwischen Sattel und Lenker. Eine gute Idee wäre es, die Bremshebel ein wenig höher zu platzieren, um dich auf Downhill-Sektionen nicht zu sehr über die Front lehnen zu müssen.

Ausbalanciert

Sorge dafür, dass du gut ausbalanciert auf deiner Cyclo-Cross-Maschine sitzt. In Kurven musst du darauf achten, eine aufrechte Position einzunehmen, ohne dabei zuviel Gewicht auf das Vorderrad zu verlagern. Andernfalls steigt die Gefahr wegzurutschen und zu stürzen. Es sollte lediglich soviel Gewicht auf dem Vorderrad lasten, dass du den Grip nicht verlierst.

Das Material

Da das Material beim Cyclo-Cross sehr auf die Probe gestellt wird, sollte es besonders robust und stabil sein. Schließlich bist du quasi bei jeder Jahreszeit Off-Road unterwegs. Da du nicht jede Saison neue Hardware kaufen möchtest, solltest du dich direkt für etwas qualitativ hochwertiges und langlebiges entscheiden. Es ist keine gute Idee, sich gleich am Anfang nach den leichtesten Komponenten umzuschauen. Zu schwer sollten die Komponenten allerdings auch nicht sein. Sieh dich nach Equipment um, dass zuverlässig, nicht zu schwer und nicht zu leicht ist und von dem du lange etwas hast.

Zwei Bikes

Im Cyclo-Cross ist es erlaubt, zwei oder sogar mehr Bikes während eines Rennens einzusetzen. Sofern du zu den Glücklichen gehörst, die im Besitz einer zweiten Maschine sind, solltest du davon auch Gebrauch machen. Gerade bei matschigen Events kannst du dir einen massiven Vorteil verschaffen wenn du auf ein sauberes Bike wechselst, das noch komplett rundläuft. Stelle im Vorfeld aber sicher, dass du beiden Maschinen das gleiche Setup verpasst hast. Favorisiere also keine deiner Maschinen und schenke beiden die gleiche Aufmerksamkeit.

Soviel zum Equipment und dem richtigen Bike-Setup. Im dritten und letzten Teil unserer Reihe „Cyclo-Cross Coaching“ werden wir uns um deine Fitness kümmern und beleuchten, wie deine Trainingseinheiten aussehen könnten. Teil 2 findet ihr hier: Cyclocross-Coaching Teil 2: Equipment und Bike-Setup. Und Informationen zur Grundausrüstung hält dieser Artikel bereit: Die Grundausrüstung für den Anfang im Cyclocross.