Pinarello Dogma F8 Disk

Natürlich sind das alles keine brandneuen Errungenschaften für 2016. Bereits 2014 gab das Pinarello Dogma F8 sein Debut und Chis Froome hat nicht lange damit gewartet, sich auf dieser Maschine seinen zweiten Tour-de-France-Sieg zu holen. Neu für das kommende Jahr ist allerdings das Pinarello Dogma F8 Disk, welches vor einigen Monaten vorgestellt wurde. Laut Pinarello verfügt der Rahmen über die gleiche Geometrie, Steifigkeit und Aerodynamik, allerdings mit dem Unterschied, dass hier Shimanos neue, hydraulische Flat-Mount-Scheibenbremsen zum Einsatz kommen.

Das Pinarello Dogma F8 wird es zudem als Rahmenset und als Komplettbike mit Shimanos elektronischer Dura-Ace-Di2- oder Campagnolos Super-Record-Gruppe geben. Zu den Preisen können wir derzeit noch keine verbindliche Aussage treffen. Klar sollte aber sein, dass es Pinarellos Flagschiff nicht geschenkt gibt.

Mit dem „My Way“-System hat man zudem die Möglichkeit, seinem Pinarello Dogma F8, F8 Disk oder K8-S, welches wir als nächstes unter die Lupe nehmen werden, eine individuelle Lackierung zu verpassen.

Pinarello Dogma K8-S

Von Bradley Wiggins als bahnbrechend beschrieben, wurde dem K8-S bei der Enthüllung, kurz vor den kopfsteinlastigen Klassikern 2015, große Aufmerksamkeit zuteil.  Bei der diesjährigen Tour de France war Luke Rowe einer der Fahrer, die auf das Pinarello Dogma K8-S zurückgriffen. Das Bike basiert im Grunde auf dem Pinarello Dogma F8. Die vorderen Dreiecke ähneln sich sehr stark und auch die Formen, Proportionen und das Layup sind gleich. Allerdings wurde die Geometrie ein wenig angepasst, um den Fahrer für das Kopfsteinpflaster in eine bessere Sitzposition zu bringen. Zudem wurde der Vorlauf der Gabel um 4 mm verlängert, um den Radstand zu vergrößern und ein stabileres Handling zu ermöglichen.

Pinarello Dogma K8-S mit DSS 1.0 Federsystem

Die größte Innovation am Pinarello Dogma K8-S findet man am hinteren Ende. Die Kombination aus dem DSS 1.0 (Dogma Suspension System) an den Sitzstreben und den flachen Kettenstreben, die Pinarello als „Flexstays“ bezeichnet, sorgen beim Fahren für den bestmöglichen Komfort.

Bereits zuvor ging Pinarello mit einem komfortorientierten Bike an den Start – dem Dogma K. Das K8-S befindet sich dank des DSS 1.0 allerdings auf einem ganz neuen Level. Pinarello spricht von dem weltweit ersten maßgeschneiderten und so leichten Federsystem für Rennräder überhaupt.

Die Einheit wiegt 95 Gramm und ist elastomerisch gefedert, wodurch auf rauhem Untergrund eine Leistungssteigerung von 4,7 Prozent erreicht werden kann. In der Entwicklungsphase haben Sky und Pinarello das Bike auf den finalen 130 Kilometern von Paris-Roubaix getestet. Die Bikes von Bradley Wiggins und Christian Knees waren mit Beschleunigungsmessern, Powermetern und GPS-Einheiten ausgestattet. Am beeindruckensten war die Tatsache, dass das Pinarello Dogma K8-S die Vibrationen auf dem Kopfsteinpflaster um sagenhafte 50 Prozent reduzieren konnte. Dieses Bike hatte also das Potential dazu, so durchrüttelnde Rennen wie Paris-Roubaix um einiges entspannter und so für die Fahrer zu einem ganz neuen Erlebnis zu machen. Die Sitzstreben an sich sorgen schon für einen Federweg von bis zu 10 Millimetern. Natürlich ist das Rennrad nicht alleine für den Ausgang eines Rennens wie Paris-Roubaix verantwortlich aber die Bikebauer tun alles, was in ihrer Macht steht, um dem Fahrer die Zeit im Sattel so komfortabel wie möglich zu gestalten.

Da das Pinarello Dogma K8-S vielmehr auf das Bezwingen von Kopfsteinpflaster als auf Klettereinsätze ausgelegt ist, spielte das Gewicht bei der Entwicklung keine übergeordnete Rolle. Der Rahmen bringt in der 53-cm-Version 990 Gramm auf die Waage und ist somit ohnehin noch realtiv leicht. Möchte man zu den stolzen Besitzern eines Pinarello Dogma K8-S gehören, darf man bei der Anschaffung nicht knausrig sein. Das Modell, das auch von Team Sky gefahren wird, ist mit einer elektronischen Shimano Dura-Ace-Di2-Gruppe und einem Satz Dura-Ace-C50-Laufrädern ausgestattet und dürfte sich oberhalb der 10.000 Euro bewegen. Wem das noch nicht teuer genug ist, kann auch noch ein paar Euro drauflegen und sich eine Version mit Campagnolo Super Record EPS und Campagnolo Bora-Ultra-35-Laufrädern nach Hause holen. Um der Qual der Wahl zu entgehen, könnte man sich, sofern das Konto mitspielt, natürlich auch einfach beide Varianten kaufen.

Gleich geht es mit dem Pinarello Gan weiter. Zuvor findet ihr in der folgenden Galerie aber noch ein paar Fotos des Dogma K8-S.

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Die Ausstattung des Pinarello Gan und seiner Geschwister

Pinarello Gan und Gan Disk

Das Pinarello Gan ist größtenteils mit einem Shimano 105-Antrieb ausgestattet. Verbaut sind 105-Schalthebel, -Schaltwerk, -Umwerfer und -Kassette in Kombination mit einer RS500-Kurbelgarnitur und Tektro R540-Felgenbremsen. Zudem hat der italienische Bikebauer dem Gan einen Satz Shimano R501-Laufräder und ein Finishing-Kit bestehend aus Produkten der Eigenmarke MOST verpasst. Hierzu zählt auch der MOST Panther-Sattel.

Das Pinarello Gan Disk besteht ebenfalls aus T600-Carbon. Die Preise zum Disk-Modell und zu allen anderen Pinarello-Bikes 2016 reichen wir nach sobald sie uns vorliegen.

Pinarello Gan S

Auf das Gan und das Gan Disk folgt das Gan S. Wie eben angesprochen, besteht der Rahmen aus T700-Carbon und ist, abgesehen von der 105-Kette, mit einer kompletten Shimano Ultegra-Gruppe sowie einem Satz Fulcrum Racing-5-Laufrädern ausgestattet. Das Finishing-Kit ist identisch mit dem des Pinarello Gan.

Pinarello Gan RS

Das Topmodell dieser Reihe ist das Pinarello Gan RS. Es ist ebenfalls mit einer kompletten Shimano Ultegra-Gruppe ausgestattet. Der Unterschied liegt hier hauptsächlich im verarbeiteten T900-Carbon. Auch in Sachen Finishing-Kit gibt es ein paar Veränderungen. Der MOST-Vorbau besteht aus Vollcarbon und der Lenker aus einem Carbon-Aluminium-Mix. Zudem hat Pinarello dem Gan RS einen Fizik Arione-R7-Sattel verpasst. Wie beim Gan S kommt auch am Pinarello Gan RS ein Satz Fulcrum Racing-5-Laufräder zum Einsatz.

Bevor es mit dem Pinarello Rokh und dem Razha weitergeht, findet ihr in der folgenden Galerie noch Fotos zu den vier Modellen der Gan-Familie.

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Leider können wir auch hier noch keine Angaben zum Preis machen. Laut Pinarello wird das Rokh 2016 aber in drei Ausführungen erhältlich sein – Shimano 105, Ultegra und Ultegra Di2. Das Modell mit Shimanos elektronischer Gruppe haben wir der Think 2 Dual-Kabelführung zu verdanken, die auch am Pinarello Dogma F8 zum Einsatz kommt.

Pinarello Razha und Razha K

Das Razha ist Pinarellos Einsteigerbike aus Carbon und in zwei Ausführungen erhältlich – Razha und Razha K. Das einfachere Modell hat einen Vollcarbon-Rahmen mit Renngeometrie.

Das Pinarello Razha K hat hingegen eine entspanntere Geometrie und bewegt sich dadurch mehr in Richtung Endurance-Bike. Es hat die gleichen Formen wie das Rokh, arbeitet aber mit einer erschwinglicheren Carbonfaser-Mischung. Dadurch ist das Razha zwar ein wenig schwerer, im Umkehrschluss aber auch ein wenig günstiger.

Die restlichen Pinarello-Bikes für 2016

Pinarello Prince 60.3

Weiterhin im Sortiment von Pinarello ist auch das Prince 60.3. Es ist das überarbeitete Modell eines anderen Vollcarbon-Race-Bikes, welches vor etwa sechs Jahren noch das Flagschiff des italienischen Bikebauers war. Wer Interesse hat, kann hier einen Blick auf Alejandro Valverdes Champion Edition von 2008 werfen.

Pinarello Prima, Trionfo Alloy und Neor

Ganz unten im Sortiment findet man noch drei Alubikes. Hierzu gehören das Pinarello Prima, das Trionfo Alloy und das Neor. Die herkömmlichen Alu-Rahmen des Prima und des Trionfo Alloy arbeiten mit einer Shimano-Sora-Gruppe. Das Neor ist um einen Hybridrahmen aus Carbon und Aluminium errichtet. Das vordere Dreieck besteht aus Aluminium und das hintere aus Vollcarbon. So wollte Pinarello das hintere Ende des Bikes komfortabler machen. In der heutigen Zeit sind Rahmen aus zwei Materialien ziemlich selten geworden. Dennoch überzeugt das Neor mit seinem Design. Ausgestattet ist es mit einer 10-fach Shimano-Tiagra-Gruppe.

Mehr Informationen zum gesamten 2016er Sortiment der Italiener bekommt ihr auf der Pinarello-Website.

Abschließend könnt ihr euch in der folgenden Galerie noch ein paar Schnappschüsse der drei zuletzt besprochenen Bikes ansehen.

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