Laut 3T wirkt sich eine am Unterrohr des Strada angebrachte Trinkflasche optimal auf die Aerodynamik aus. Beim Sitzrohr kommt das bereits bekannte Sqaero-Profil zum Einsatz, welches so nah wie möglich an das Hinterrad gezogen wird. Optisch erinnert das schon stark an die Konstruktion bei Zeitfahrrädern. Wie praxistauglich dieser schon recht knapp bemessene Abstand zwischen Rahmen und Pneu wirklich ist, muss sich in künftigen Fahrtests herausstellen. Die Sitzstreben setzen etwas unterhalb der Schnittstelle von Ober- und Sitzrohr an und sind recht filigran ausführt. Die Sattelstütze, das Oberrohr, die Sattelklemme und sogar die Ausfallenden wurden aerodynamisch optimiert, um den Luftwiderstand zu reduzieren.

Insgesamt wurden die Spaltmaße zwischen Rahmen und Laufrädern auf ein Minimum reduziert, dies ist allerdings nicht nur, wie bereits erwähnt, am Hinterrad der Fall, sondern auch zwischen Unterrohr und Vorderrad zu beobachten. Laut 3T soll dies Verwirbelungen auf ein Mindestmaß reduzieren und doch noch im Rahmen der UCI-Vorgaben liegen.

Die neue Fundi-Gabel verfügt über ein ausschließlich für Scheibenbremsen ausgelegtes Design, wodurch die Krone auch an dieser Stelle eng an den Reifen gezogen werden konnte, gleichzeitig wurde aber die mögliche Reifenbreite erhöht. Auch hier wirkt sich das aerodynamische Design positiv auf den Luftwiderstand aus. Laut 3T bietet die Gabel aufgrund ihres Designs eine erhöhte Steifigkeit. Die Gabelholme setzen auf das Sqaero-Profil, flache Aufnahmen sind mit 140- und 160-mm-Bremsscheiben kompatibel.

Der Antrieb des 3T Strada

Das wohl augenscheinlichste Feature des 3T Strada ist der Einsatz eines 1x11er Antriebs. Aufgrund der Verfügbarkeit von gut abgestimmten 11-fach-Kassetten wie der 1×11 Force-Gruppe von SRAM versuchte 3T mit dem Verzicht auf Umwerfer und zweites Kettenblatt einen Vorteil bezüglich der Aerodynamik zu erreichen, ohne Kompromisse bei der Gangwahl eingehen zu müssen. Laut 3T hat man sich mit dem Einsatz eines einfachen Ketteblatts vorne dem beim Design von Aerobikes lange Zeit vernachlässigten Bereich um das Tretlager herum gewidmet, um die Aerodynamik zusätzlich zu verbessern und das Hinterrad noch besser abzuschirmen.

Fazit

Nach dem Erfolg des Exploro war die Entwicklung eines weiteren Bikes für 3T ein gut nachvollziehbarer Schritt. Mit seinen innovativen Features wie dem 1×11-fach Antrieb, den schon an Zeitfahr-Maschinen erinnernden minimalen Spaltmaßen zwischen Rahmen und Reifen und den selbst entwickelten Rohrprofilen wird das 3T Strada ebenso viele Bewunderer finden, wie es Fahrer geben wird, die ein klassischeres Bike bevorzugen werden. In jedem Fall ist das 3T Strada ein spannendes Fahrrad für die kommende 2018er-Saison.

3T Strada – Video

Abschließend geht Gerard von 3T Cycling auf das Strada und das dahinterstehende Entwicklungskonzept ein:

Fotos und Video: Arian Schlichenmayer