Aber nachdem wir außerhalb unserer eigenen Trainingsstrecke auch auf die eine oder andere Kehre treffen werden, sollten wir wissen, worauf es beim Fahren von Kurven ankommt. Mit der richtigen Kurventechnik lässt sich nämlich einiges an Zeit und Energie sparen, was beispielsweise beim Fahren in einer Gruppe hilft, nicht den Anschluss zu verlieren. Und mit der richtigen Fahrtechnik steigt auch die eigene Selbstsicherheit. Und die wertvollen Glykogenspeicher werden nicht durch zusätzliches Beschleunigen unnötigerweise verschwendet.

Das Problem zu erkennen und sich vor Augen zu halten, dass man an der Kurventechnik wie an jeder anderen Fähigkeit beim Radfahren arbeiten kann, um sie zu verbessern ist der erste Schritt. Das Ganze dann während der Fahrt umzusetzen, der zweite. Idealerweise sollte man anfangen, an der Technik zu arbeiten, wenn man alleine unterwegs ist.

Hierbei ist man weniger durch die anderen Fahrer abgelenkt, muss sich nicht auf den Vordermann konzentrieren, kann sein eigenes Tempo machen und sich voll und ganz auf die persönliche Fahrtechnik konzentrieren. Wenn sich die Bewegungsabläufe etwas eingespielt haben, kann man anschließend zuerst in kleineren Gruppen und dann wieder im kompletten Rudel auf Tour gehen.

Der veränderte Schwerpunkt sorgt für verbesserte Lenkeigenschaften, während das Vorderrad satt auf dem Boden lastet. Die Hände greifen bei der Fahrt durch die Kurve leicht angewinkelt den Unterlenker und dienen somit als Dämpfer, die ohne Mühe Unebenheiten im Straßenbelag absorbieren.

Die Entspannung

Wer noch nicht die optimale Kurventechnik gefunden hat, ist beim Fahren von Kurven oft ein wenig angespannt. Wie so oft im Sport, spielt auch hier der mentale Aspekt eine nicht unbedeutende Rolle. Angst ist beim Erlernen der richtigen Fahrtechnik häufig nicht der richtige Berater und hat schon das eine oder andere Mal die besten Pläne zunichte gemacht. Geduld und Entspannung sind hier meist der Schlüssel zum Erfolg. Als erfolgversprechend können sich auch Rituale erweisen. Bei der Fahrt in die Kurve vergewissert man sich der richtigen Fahrposition, atmet tief ein und in der Kurve dann wieder aus.

Die Geschwindigkeit sollte bereits vor der Fahrt in die Kurve an die jeweilige Situation, sprich Radius, Beschaffenheit des Straßenbelages und Witterung angepasst werden. Beim Einlenken und der Fahrt durch die Kurve werden die Bremshebel losgelassen. Wenn man zur besseren Kontrolle in der Unterlenkerposition fährt, ist man gleichzeitig in der besten Position, um mit den Bremsen lediglich leicht dosiert einzugreifen.

Optimalerweise gewöhnt man sich das Bremsen während der Fahrt durch die Kurve aber gar nicht erst an. Vor allem bei nasser Farbahn können die Reifen hierdurch leicht an Haftung verlieren, ins Rutschen kommen und man selbst die Kontrolle über das Rad verlieren.

Eine gute Idee ist es, vor der Fahrt in die Kurve ein oder zwei Gänge runter zu schalten. Da man nach der Kurve zwangsläufig etwas an Geschwindigkeit verloren haben wird, kann man anschließend ohne Zeitverlust durch Schaltvorgänge beschleunigen, ohne in Gefahr zu geraten, den Anschluss an die anderen Fahrer aus der Gruppe zu verlieren.

Fahren in der Gruppe

Bei der Fahrt in kleineren und später größeren Gruppen, ist anfangs immer eine Hürde vorhanden, die Kurventechnik so einzusetzen, wie man sie bei der Fahrt alleine bereits angewendet hat. Essenziell ist bei der gemeinsamen Ausfahrt die Rücksichtnahme auf die anderen Mitfahrer. Als Gruppe geht man immer Kompromisse ein und fährt eine gemeinsame Linie.

Im Pulk sieht man eine kommende Kurve vielleicht gar nicht und kann sie mindestens nicht in der Weise beurteilen, wie dies bei der Solofahrt der Fall ist. Man muss Vertrauen in die Fahrer vor einem haben und die eigenen Entschlüsse anhand deren Reaktionen ziehen.

Auf eine Verlangsamung der Gruppe reagiert man am besten, auch wenn man eine potentielle sich anbahnende Kurve noch nicht im Sichtfeld hat, damit, in den Unterlenker zu gehen und ein oder zwei Gänge runter zu schalten. Gleichzeitig lässt man den Fahrern neben sich etwas mehr Raum und versucht die Position in der Gruppe zu halten.

Fazit

Es lohnt sich, die eigene Kurventechnik während der nächsten Ausfahrten ein wenig zu analysieren. Als Ergebnis wird man entweder feststellen, dass man die meisten der genannten Aspekte intuitiv, ohne allzu viel darüber nachzudenken richtig macht, oder aber wird man erkennen, dass die Kurventechnik die Ursache für gewisse Defizite ist. So oder so kann dies dabei helfen, den Fokus auf eine Steigerung der persönlichen Leistung zu setzen.