Allheilmittel Fahrrad

Fahrradfahren trainiert nur die Beine und ist ohnehin hauptsächlich was für dürre Ausdauerathleten. Zwei Vorurteile, die sich nach wie vor hartnäckig halten. Dabei ist Radfahren viel mehr als bloßer Ausdauersport. Denn regelmäßiges Radeln beugt Herz-Kreislauf-Erkrankungen vor und kurbelt gleichzeitig wie bei keiner anderen Sportart die Fettverbrennung an. Zusätzlich wird durch die gleichmäßigen, rhythmischen Bewegungen beim Fahrradfahren psychischer Stress abgebaut. Und gerade dieser Stressabbau ist einer der Hauptgründe, warum vor allem Großstädter es so sehr lieben, in die Pedale zu treten. Laut einer Umfrage des Instituts für Urbanistik und des Deutschen Städtetags steigen rund 28 Prozent der Deutschen in ihrer Freizeit aufs Fahrrad und belegt damit den ersten Platz unter den Freizeitbeschäftigungen.

Auch das Vorurteil, dass Radfahren nur die Beinmuskulatur trainiere, ist so nicht haltbar. Beim kräftigen Treten werden nämlich zusätzlich zum Unterkörper auch Rumpf- und Schulter-Arm-Muskulatur trainiert. Eine Runde mit dem Fahrrad ist also ein Workout für den gesamten Körper.

Fahrradfahren ist zudem ein wahrer Fatburner. Schon beim gemächlichen Fahren in einem kleinen Gang mit hoher Trittfrequenz – rund 90 bis 100 Umdrehungen die Minute – verbrennt der Körper bis zu acht Kalorien je Minute. Die wahren Benefits stecken allerdings im Langzeiteffekt, da der Organismus darauf trainiert wird, ständig auf seine Fettreserven zurückzugreifen.

Deutsche Städte müssen fahrradfreundlicher werden

Um Menschen den Umstieg auf das Fahrrad so attraktiv wie möglich zu machen, müssen die Städte allerdings die Voraussetzungen dafür schaffen. So will zum Beispiel Berlin ab 2019 jährlich 51 Millionen Euro in die Radverkehrsinfrastruktur investieren. So steht es zumindest im Koalitionsvertrag der rot-rot-grünen Landesregierung, die den Radverkehr bereits im Wahlkampf zu einem zentralen Thema gemacht hatten.

Nicht ganz unbeteiligt daran war die Initiative „Volksentscheid Fahrrad“, die Unterschriften für einen Umbau des Verkehrs in der Hauptstadt sammelte. Nun sollen den Worten Taten folgen.

Jahrelang wurde das Thema in Berlin vernachlässigt, nun soll ein modernes Verkehrskonzept etabliert werden: Unfallknotenpunkte reduzieren, Radwege verbreitern und Radweg-Parker mit Bußgeldern sühnen. Das ist alles längst überfällig, wie ein Blick auf die Statistik zeigt:

Im „Fahrrad-Klimatest“ des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC) von 2014 lag Berlin auf Platz 30 von 39 Städten mit mehr als 200.000 Einwohnern. Zudem registrierte die Berliner Polizei im Jahr 2015 rund 7700 Verkehrsunfälle mit Radfahrerbeteiligung – zehn Radfahrer wurden getötet. Im Jahr 2016 waren es laut ADFC sogar 17. Zum Vergleich: In München, mit etwa halb so vielen Einwohnern, starben laut Statistik im Jahr 2015 drei Radfahrer bei rund 2500 Radfahrerunfällen.

Und nicht nur die Menschen würden davon profitieren. Auch der Fachhandel hätte was davon. Einer der größten Fahrradhändler der Region, Das Radhaus, mit bereits acht Filialen im Großraum Berlin, könnte weiter expandieren. Denn nicht nur der Bedarf an Fahrrädern würde zunehmen, auch Fahrrad-bezogene Dienstleistungen wie Zum Beispiel Reparaturen würden vermehrt in Anspruch genommen werden.
Zunächst muss aber einmal der Grundstein gelegt und das Fahrradfahren in der Hauptstadt sicherer gemacht werden. Bereits 2017 will der Senat mindestens zehn Millionen Euro in ein fahrradfreundlicheres Berlin investieren.