Komponenten

Sortenrein verbaut BH nur die Modelle mit Dura Ace und Dura Ace Di2. Die verbleibenden fünf Modelle mit Sram Red, Ultegra / Ultegra Di2 und Shimano 105 sind mit FSA-Kurbeln aus den Serien K-Force Light und SL-K, sowie einer Rotor 3DF ausgestattet.

Das ist gängige Praxis bei sehr vielen Herstellern und erscheint auf den ersten Blick als guter Deal, die SL-K liegt preislich deutlich höher als eine 6800er Ultegra-Kurbel. Auch das Gewicht ist durchaus attraktiv und die Montage kann im BB386 EVO-Tretlager ohne Adapter erfolgen, die aber bei einer Ultegra notwendig wären.
Was letztlich der ausschlaggebende Grund für den Verzicht auf die Ultegra FC-6800 war, kann sich jeder selbst ausmalen.
Die FSA-Kurbel in Compactg-Ausführung (50/34) ist definitiv eine gute Kurbel im ansprechenden Design und kann auch mit gut schalt- und haltbaren Blättern punkten. Trotzdem hätten wir die wirklich vollkommen untadelige FC-6800 an einem Rad dieser Preisklasse bevorzugt.

Das Cockpit aus STI, Schaltwerk und Umwerfer ist natürlich sortenrein, was bei einem Di2-System aktuell auch unumgänglich ist.  Für Vortrieb sorgt die  feine KMC X-11L Kette.

Das Finishing-Kit aus Lenker, Vorbau und Sattelstütze trägt das BH-Logo und stammt folglich von einem ungenannten Zulieferer, der die Komponenten für BH herstellt.

Zur Verwendung kommen ein Carbon-Lenker (BH Superlite) mit moderatem Reach und Drop, Aluvorbau und eine Semi-Sattelstütze mit E-Tube-Integration für den internen Akku der Di2. Beim G6 Pro wird eine integrierte Sattelstütze verbaut, die am oberen Ende mit einer speziellen Klemme das Oversize-Rohr abschließt und die verkürzte und innenliegende Stütze zuverlässig klemmt. Diese Lösung spart gegenüber der traditionellen Sattelstütze kein Gewicht, ist aber optisch gefälliger und gestattet den gleichen Spielraum zum Anpassen der Sattelhöhe.

Der Prologo Zero II mit Edelstahlgestell (210g), Prologo verweist aber gerne auf seine Legierungsbezeichnung Tirox, ist ein allgemein sehr brauchbarer Sattel für mittlere Distanzen. Für die Langdistanz würden wir eher einen Nago bevorzugen.