Die Etappe im Überblick:

1. Etappe: Florenz – Rimini (206 km)

Die Tour de France 2024 beginnt mit einem Paukenschlag! Über 200 Kilometer müssen die 176 Fahrer aus 22 Teams absolvieren, und das durch anspruchsvolles Terrain. Die erste Etappe führt durch die hügelige Toskana, mit einem Abstecher nach San Marino, und verlangt den Fahrern gleich zu Beginn alles ab. Mit gut 3.600 Höhenmetern ist dies eine ideale Bühne für Ausreißer, aber auch die Favoriten müssen hier höllisch aufpassen.

2. Etappe: Cesenatico – Bologna (200 km)

Auch die zweite Etappe hat es in sich. Die 200 Kilometer durch die Emilia Romagna beginnen flach, doch in der zweiten Tageshälfte warten kurze, aber steile Anstiege. Besonders der doppelte Anstieg zur Santuario della Madonna di San Luca, mit einer Steigung von zehn Prozent, könnte entscheidend sein. Hier haben die Klassikerfahrer die Chance, sich in Szene zu setzen.

3. Etappe: Piacenza – Turin (229 km)

Die Sprinter im Peloton werden erleichtert sein, denn die dritte Etappe ist beinahe brettflach. Die 229 Kilometer von Piacenza nach Turin bieten eine perfekte Gelegenheit für einen Massensprint. Da die Sprinterteams bei dieser Tour nur wenige Chancen haben, wird es im Finale sicherlich sehr hektisch zugehen.

4. Etappe: Pinerolo – Valloire (138 km)

Nach drei Tagen in Italien erreicht das Peloton Frankreich und nimmt sofort die erste große Klettertour in Angriff. Über Sestriere geht es hinauf zum Col de Mont Genèvre und schließlich zum Galibier, dessen Gipfel über 2.600 Meter hoch ist. Die anschließende Abfahrt nach Valloire wird atemberaubend und könnte erste ernsthafte Zeitabstände im Gesamtklassement bringen.

5. Etappe: Saint-Jean-de-Maurienne – Saint-Vulbas (177 km)

Die fünfte Etappe könnte erneut einen Massensprint bringen, doch der Anstieg nach Lhuis, rund 30 Kilometer vor dem Ziel, könnte das Feld auseinanderreißen. Die Sprinterteams müssen aufmerksam sein, um ihre schnellen Männer rechtzeitig in Position zu bringen. Die flachen letzten Kilometer versprechen ein Höllentempo.

6. Etappe: Mâcon – Dijon (163 km)

Die sechste Etappe könnte die leichteste der Tour 2024 sein. Die ersten 80 Kilometer führen durch hügeliges Weinland, danach geht es flach weiter nach Dijon. Windkanten könnten für Stress sorgen, aber die Sprinterteams werden alles daran setzen, ihre Ausreißer rechtzeitig zu stellen und optimal positioniert auf die 800 Meter lange Zielgerade einzubiegen.

7. Etappe: Nuits-Saint-Georges – Gevrey-Chambertin (25 km, EZF)

Das erste Einzelzeitfahren führt über 25 Kilometer durch eine malerische Landschaft von Weinbergen und Wäldern. Ein Anstieg zur Côte de Curtil-Vergy (1,6 km bei 6%) bietet den Zeitfahrspezialisten die perfekte Bühne. Hier müssen die Favoriten auf den Gesamtsieg erstmals ihre Karten offenlegen.

8. Etappe: Semour-en-Auxois – Colombey-les-deux-Églises (183 km)

Diese Etappe verspricht einen abwechslungsreichen Renntag. Die ersten 122 Kilometer warten mit fünf Bergwertungen auf, was Ausreißern entgegenkommen dürfte. Danach werden die Sprinterteams versuchen, die Geflüchteten rechtzeitig zu stellen. Die Zielgerade ist drei Kilometer lang und leicht ansteigend, ideal für einen spektakulären Massensprint oder eine erfolgreiche Fluchtgruppe.

9. Etappe: Troyes – Troyes (199 km)

Eine Premiere bei der Tour: 32 Kilometer Schotterwege, verteilt auf 14 Sektoren, erwarten die Fahrer in der Champagne. Diese Etappe wird an das berühmte Eintagesrennen Strade Bianche erinnern und den Fahrern sowie den Mechanikern alles abverlangen. Ein Tag, der eher den Allroundern und Favoriten auf den Gesamtsieg liegt.

10. Etappe: Orléans – Saint-Amand-Montrond (187 km)

Nach dem ersten Ruhetag geht es eher unscheinbar weiter, aber die Windkanten können für Panik im Peloton sorgen. Die letzten 30 Kilometer mit drei grundlegenden Richtungswechseln werden entscheidend sein. Bleibt es windstill, könnten die Sprinterteams den Tag gestalten.

11. Etappe: Évaux-les-Bains – Le Lioran (211 km)

Diese Etappe durch das Zentralmassiv wird den Fahrern alles abverlangen. Mit 4.300 Höhenmetern sind unzählige kürzere und mittlere Anstiege zu bewältigen, was das Feld sicherlich in viele Gruppen zersplittern wird. Die Klassementfahrer müssen aufpassen, keine Zeit zu verlieren, und die Sprinter kämpfen darum, im Zeitlimit zu bleiben.