3. Kurbelgarnitur und Kettenblatt

Gewichtseinsparung: 100–250 g

Preis: Hoch (300–1200 €)

Die Kurbel zählt zu den schwereren Einzelkomponenten am Rad. Hochwertige Carbonkurbeln (z. B. THM Clavicula, Rotor Aldhu) sind ultraleicht und steif – perfekt für Gewichtsfetischisten.

✅ Tipp: Achte auf kompatible Achsstandards und wäge Gewicht gegen Steifigkeit ab – ein flexendes Leichtbauteil bringt dir keine Vorteile.

4. Cockpit: Lenker, Vorbau & Sattelstütze

Gewichtseinsparung: 100–300 g

Preis: Mittel bis hoch (200–600 €)

Integrierte Carbon-Cockpits sparen nicht nur Gewicht, sondern verbessern auch die Aerodynamik. Auch die Sattelstütze ist ein relevanter Hebel – besonders bei Aluminium-Modellen.

✅ Tipp: Kombiniere Cockpitteile aus einer Serie, um das volle Leichtbaupotenzial zu nutzen – z. B. Deda Superleggera oder Zipp SL.

5. Sattel

Gewichtseinsparung: 50–150 g

Preis: Variabel (100–300 €)

Ein minimalistischer Carbon-Sattel kann extrem leicht sein – vorausgesetzt, du verträgst ihn. Ergonomie geht immer vor Gewicht!

✅ Tipp: Teste den Sattel vor dem Kauf – ein 100g-Modell hilft dir nichts, wenn du nach 50 Kilometern Schmerzen hast.

6. Kassette & Kette

Gewichtseinsparung: 50–100 g

Preis: Mittel (150–400 €)

Titan-Kassetten oder hochwertige Modelle wie SRAM Red oder Dura-Ace sparen Gewicht, bringen aber vor allem im Rotationssystem Vorteile.

✅ Tipp: Verwende eine leichte Kette mit optimierter Schmierung – das spart zusätzlich Reibung und Watt.

Gewicht sparen am Fahrer: Der unterschätzte Hebel

So trivial es klingt: 500 g weniger Körpergewicht bringen denselben Effekt wie 500 g am Rad – und kosten nichts. Viele Profis achten daher während der Saison penibel auf ihr Renngewicht.

✅ Tipp: Optimiere dein Wettkampfgewicht im Frühjahr gezielt, aber nie auf Kosten der Leistung oder Gesundheit.

Fazit: Wo es sich wirklich lohnt, Gewicht zu sparen

Bonus: Typische Fehler beim Gewichtstuning

• 🔧 Stabilität übersehen: Zu leicht = zu weich = gefährlich
• 💸 Teures Tuning an unwichtigen Stellen (z. B. Flaschenhalter)
• ⚠️ Zulässiges Gesamtgewicht ignorieren – wichtig bei Carbonteilen
• ❌ Komfort opfern: Leichtbau darf dich nicht langsamer machen

Fazit: Gewichts-Tuning beim Rennrad

Gewichtstuning beim Rennrad ist ein faszinierendes Thema – aber es erfordert Know-how, klare Prioritäten und manchmal tiefere Taschen. Konzentriere dich auf die rotierenden Massen, beginne mit den Laufrädern und Reifen und taste dich dann an weitere Komponenten heran. Kombiniert mit einem sinnvollen Systemgewicht und der richtigen Fahrtechnik machst du dein Bike nicht nur leichter, sondern auch effektiver – und schneller.